齒輪的閉式傳動

閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當采用軟齒面（硬度≤350HBS)時，其齒面接觸疲勞強度相對較低，因此設計時***先按齒面接觸疲勞強度條件進行設計計算，并確定齒輪的主要參數和尺寸，然后再按輪齒的彎曲疲勞強度進行校核。當采用硬齒面（硬度>350HBS)時，一般***先按輪齒的彎曲疲勞強度條件進行設計計算，確定齒輪的模數及其主要幾何尺寸，然后再校核其齒面接觸疲勞強度。

齒輪的開式傳動

開式傳動的主要失效形式為磨粒磨損。通常按照齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的模數及其他參數，但考慮磨粒磨損的影響再將模數增大10%—20%,無須校核接觸強度。