軸瓦是滑動軸承的主要零件。設計軸承時，除了選擇臺適的軸瓦材料以外，還應合理地設計軸瓦結構，否則會影響滑動軸承的工作性能。當采用貴重軸承材料（如軸承合金)做軸瓦時，為了節省貴材料和增加強度，常在軸瓦基體（鋼或銅）內表面上澆注一層軸承合金做為軸承襯，基體叫瓦背。瓦背強度高，軸承襯減摩性***，兩者結合起來構成令人滿意的軸瓦。對于一般的軸承材料，軸瓦可由一種材料組成。軸瓦的瓦背和軸承襯的聯接形式參看表10~2或機械設計手冊。

軸瓦在軸承座中應固定可靠，軸瓦形狀和結構尺寸應保證潤滑良***，散熱容易，并有一定的強度和剛度，裝拆方便。因此設計軸瓦時應根據不同的工作條件采用不同的結構形狀。

整體式軸瓦如圖10-5所示。圖中為無油溝的軸瓦。軸瓦和軸承座一般采用過盈配合。為聯接可接，可在配合表面的端部用緊定螺釘閑定，如圖10-5c)所示。軸瓦外徑與內徑之比一般取值為1.15-1.2。圖中b為有袖溝的軸瓦，潤滑劑由注油孔注入。因為有油溝，潤滑效果得到改善。

圖10-6)為剖分式軸瓦。軸瓦兩端的凸緣用來實現軸向定位。周向定位采用定位銷（見圖10-6）。也可以根據軸瓦厚度采用其它定位方法。在剖分面上開有軸向油溝。

軸瓦厚度為b,軸頸直徑為d,一般取b/d>0.05。軸承襯厚度通常由十分之幾毫米到6毫米，直徑大的取大值。

為了向摩擦表面間加注淘滑劑，在軸承上方開沒注油孔，壓力供油時油孔也可以開在兩側。為了向摩擦表面輸送和分布潤滑劑，在軸瓦內表面開有油溝。圖10-7和圖10-8分別表示整體軸瓦和剖分軸瓦內表面上的油溝。從圖中可以看出，油溝有軸向的，周向的和斜向的，也可以設計成其它形式的油溝。設計油溝時必須注意以下問題。軸向油溝不得在軸承的全長上開通，以兔潤滑劑流失過多，油溝長度一般為軸承長度的80%，液體摩擦軸承的油溝應開在非承載區，周向油溝應靠近軸承的兩端，以免影響軸承的承載能力（參看圖10-9），豎直軸軸承的周向油溝應開在軸承的上端。各類油溝的形狀及參考尺寸見圖10-10和表10-3。

對某些載荷較大的軸承，為使潤滑劑沿軸向能較均勻地分布，在軸瓦內開有油室。油室的形式有多種，圖10-11為兩種形式的油室。圖中4為開在整個非承載區的油室，b為開在兩側的油室，適于載荷方向變化或軸經常正、反向旋轉的軸承。